Was eigentlich spricht dagegen die Röllchen nach der Tour direkt warten zu lassen. Ich nehme meine auch zum Th-Stammtisch mit. Marcel wird mir schon sagen ob es nötig ist. Schließlich haben die 7 Jahre auf den Einsatz gewartet. Man wie die Zeit vergeht....
Rollenwartung
- Ersteller flyingFlunder
- Erstellt am
-
- Schlagworte
- accurate rollenwartung tailwalk
_Kai_
Stammnaffe
Sehe ich differenzierter.
Ich hatte meine Rollen letztens auch zur Wartung. Die Ansage war klar, bestellt werden Ersatzteile erst wenn die Rolle da ist, zurück geht sie nach der Zahlung. Vollkommen ok!!! Ich zahle also nur was ersetzt wird und er hat die Rolle als Sicherheit.
Hintergrund: Unzählige Ersatzteile, die bestellt wurden weil die Rolle kurz vor dem Urlaub was hatten, und dann wurde die Rolle doch nicht gesendet. Oder es war halt etwas anderes und das Teil wurde nicht benötigt. Das da dann das Vertrauen verloren geht, wenn das eigene Geld in unnötige Ersatzteilen für exotische Rollen herumliegt, ist verständlich. Daher auch die klare Regelung.
Sollte ich aber wirklich einmal kurzfristig Probleme haben, dann hätte ich kein Problem zu sagen "wenn Du eine Ausnahme für mich machst, dann zahle ich vorab die Ersatzteile, damit es schnell genug geht". Da die Ersatzteile ja nur auf Verdacht gekauft werden (Rolle liegt ja nicht vor, aber bestellen nach Sichtung passt zeitlich nicht mehr), ist es doch für mich dann verständlich, das ich für so eine Ausnahme dann die Kosten trage, selbst wenn es am Ende ein anderes Teil war.
Von daher hängt es für mich auch von den Umständen ab, ob Vorkasse ok ist oder nicht. Bei Einsenden, durchschauen und dann Ersatzteile bestellen, ist Vorkasse für mich als Kunde befremdlich. Bei Sonderwünschen meinerseits, da muss ich mit so etwas Rechnen. Zumindest für den Teil der vom normalen abweicht.
Ohne die ganze Geschichte zu kennen, ist es für mich halt schwer zu beurteilen ob Vorkasse zu verlangen ok ist, oder nicht. Das sehe ich als Einzelfall Entscheidung.
Dorschliese
Stammnaffe
- Registriert
- 23 November 2021
- Beiträge
- 418
Falsch !
Wenn ich etwas warten lasse,will ich die Funktion erhalten .
Dein Auto fährt nach der Durchsicht auch nicht besser !
Natürlich gibt es eine Rechnung.
Wie oben bereits geschrieben,ich habe eine Wartungsstufe gewählt .Da sind alle Arbeiten aufgeführt .
Das kannst du ja bei CK nachlesen .
Dorschliese
Stammnaffe
- Registriert
- 23 November 2021
- Beiträge
- 418
Es ist doch jedem selbst überlassen,ob er die Wartung selbst durchführt ,oder eben nicht.
Daß ich in der Lage bin die Rolle zu öffnen,sieht man auf den Fotos.Bei den Kugellagern wird es dann schon schwieriger .
harrie
Stammnaffe
Ach,
dann kann ja, z.B. ein schleifendes Kugellager, in der Rolle bleiben. Funktioniert ja nach wie vor und macht dann "nur" Geräusche.
Hab ich gemacht.
harrie
Stammnaffe
So, sehe ich das auch.
Alles andere, dann nach vorheriger Absprache.
Entschuldige bitte. Ich wollte Dich hier nie persönlich angreifen oder ähnliches. Es war allgemein auf dieses Thema bezogen nicht auf Deinen Beitrag. Tut mir leid wenn Du es so aufgefasst hast.
Bei den Kugellagern kann man aber auch selber aktiv werden. Da gibt es gute Shops die gute Lager in großer Auswahl im Programm haben.
Dorschliese
Stammnaffe
- Registriert
- 23 November 2021
- Beiträge
- 418
In der Theorie,ja .Dein Auto fährt auch ,wenn das Radlager Geräusche macht.
Les dir einfach die Definition von Wartung durch !
harrie
Stammnaffe
Ja, und in Nordnorge, isses dann auch lauter.
Dorschliese
Stammnaffe
- Registriert
- 23 November 2021
- Beiträge
- 418
Durch die Ruhe hört man es weiter ,kleiner Schlaumeier !Ja, und in Nordnorge, isses dann auch lauter.
In Angelrollen (verstärkt natürlich wenn diese im Salzwasser eingesetzt werden) sammeln sich über die Zeit Dinge die nicht in die Angelrolle gehören. Bremsstaub, Schmutz, Salz usw. Minimieren kann man das in dem man die Rolle nach dem Urlaub gut ausspült, führt allerdings auf dauer zu einem Schmierstoffverlust in der Rolle. Egal wie man es handhabt müssen nach einer gewissen Zeit die Dinge die nicht reingehören heraus, und die Rolle muss danach innen neu abgeschmiert werden. Kugellager sind hier besonders anfällig auch solche Dinge ab zu bekommen, ein Mix aus Carbon Bremsstaub, Salz und altem verschmutzten Fett dringt nach einer Weile in diese ein und sorgt für den rauhen Lauf der Rolle den fast alle kennen (Kaffeemühle), und endet dann vorm nächsten Urlaub in einem Steckenbleiben des lagers wenn dieser "Schlatz" eingekrustet und getrocknet ist (das passiert eben wenn die Rolle ein paar Monate im Schrank liegt).
Ob man jetzt zwischen Wartung und Reparatur untscheiden will wenn die Rolle nicht mehr sauber läuft ist Nebensache, wichtig ist dass die Rolle entsprechende Pflege erhält. Zögert man die Wartung zu lange raus, dann sorgt dieses toxische Gemisch dafür dass die Rolle beginnt Rost und Korrision anzusetzen (völlig egal wie "rostfrei" das Material ist), und irgendwann kann man die Rolle dann nicht mehr zu 100% instand setzen. Das kommt aber zum Glück bei hochwertigen Vollmetallrollen nur sehr selten vor.
Siehe unten Fotos von ein paar kürzlichen Wartungen.
Bedenklich finde ich immer die Rollen die schon außen völlig versalzt und verkrustet daher kommen (wie zb das erste Foto), da weiß man dann meist schon was innen los ist ;-)
Ob man jetzt zwischen Wartung und Reparatur untscheiden will wenn die Rolle nicht mehr sauber läuft ist Nebensache, wichtig ist dass die Rolle entsprechende Pflege erhält. Zögert man die Wartung zu lange raus, dann sorgt dieses toxische Gemisch dafür dass die Rolle beginnt Rost und Korrision anzusetzen (völlig egal wie "rostfrei" das Material ist), und irgendwann kann man die Rolle dann nicht mehr zu 100% instand setzen. Das kommt aber zum Glück bei hochwertigen Vollmetallrollen nur sehr selten vor.
Siehe unten Fotos von ein paar kürzlichen Wartungen.
Bedenklich finde ich immer die Rollen die schon außen völlig versalzt und verkrustet daher kommen (wie zb das erste Foto), da weiß man dann meist schon was innen los ist ;-)
Dorschliese
Stammnaffe
- Registriert
- 23 November 2021
- Beiträge
- 418
Danke !
Auch in diesem Jahr durften meine Arbeitstiere in der Ecklingeroder Schmiede begutachtet werden. Neue Schnur auf die Elan Tailwalk, ca 400 m PE 1,5, durchgeschaut und für gut befunden, denn die gute war direkt nach Kauf wohl schonmal bei ihm. War sogar schon auf Carbon umgerüstet.
Auch hier wieder ein ganz dickes Dankeschön. Ich werd deiner gedenken.
Der angedachte Ehepartner für die Tailwalk hat sich auch geändert. Es ist jetzt eine Shimano Beastmaster 12 - 20 lbs - danke an Regloh68,
passt besser, sowohl von der Länge wie auch von der Bringung her.
Das wars aber auch mit den Einkäufen.
harrie
Stammnaffe
Schreib ihn doch einfach, per PN an.
Bist hier doch lange genug dabei und mehr als 10 Beiträge, haste auch. Sollte doch dann klappen.
hier mal was Kurioses von Schnurlaufröllchen von viel benutzten Spinnrollen.
Bei meiner altgedienten Mitchell 298 GV hat das Schnurlaufröllchen ein unkaputtbares Gleitlager, immer mal gesäubert und Öl dran, gut und leise wars wieder. Doch jetzt machte sie auf einmal beim Einkurbeln immer wieder seltsame Geräusche, die auch mit Öl nicht zu beseitigen waren. Die Ursache war nicht gleich zu finden, so was hatte ich noch nicht-bisher. So ein verschlissenes Schnurlaufröllchen hatte ich noch nicht gehabt, aber so was gibts tatsächlich! hier mal mit PE 0,6 Schnur.
das Teil war an einer Stelle total durchgescheuert, ist so schon beachtlich ,was die dünnen Spinnschnüre bewirken können, obwohl ich öfter im Jahr die Röllchen öle.
Auch siehste die Schleifspuren/ Rille der dünnen multivilen Schnüre nur richtig mit Lupe. Auch bei neuen hartverchromten Schnurlaufröllchen dauert es nicht sehr lange und das Messing leutet schon durch den Chrom. Mir kommt es so vor, als wenn die multivilen Schnüre in den kleinen Lücken der Verflechtung Staubteile einlagern, die bei den tausenden geleierten Kilometern beim Spinnangeln gut als Schleifkörper arbeiten und das Material abtragen.
Durch diese krasse Geschichte hab ich mir mal die anderen Spinnrollen zur Kontrolle vorgenommen, alle hatten Schleifspuren und kleine glatte Rillen im Röllchen.
Auch diese Kugellager hab ich öfter geölt, so daß sie ruhig liefen beim Einkurbeln. Bei einer Okuma ZXP 4000 zerfiel mir das Schnurlaufröllchen in 2 Teile
so sollte es eigentlich aussehen
doch bei mir gabs 2 Teile die Schnur lief zwischen den Teilen auf dem Kugellager, aber ganz trotzdem ruhig?!
da muß ich nun jedesmal die Röllchen genauer kontrollieren, nicht nur ölen und schauen, daß die sich auch leicht drehen. Der Verschleiß beim Spinnangeln ist an dieser Stelle schon sehr groß. Beim straffen Speedpilken machen die kleinen Dinger, schon mal ohne Schlupf gerechnet, ca 3000 U/ min. und das ohne ständige Ölzufuhr und Schmierung.
Bei meiner altgedienten Mitchell 298 GV hat das Schnurlaufröllchen ein unkaputtbares Gleitlager, immer mal gesäubert und Öl dran, gut und leise wars wieder. Doch jetzt machte sie auf einmal beim Einkurbeln immer wieder seltsame Geräusche, die auch mit Öl nicht zu beseitigen waren. Die Ursache war nicht gleich zu finden, so was hatte ich noch nicht-bisher. So ein verschlissenes Schnurlaufröllchen hatte ich noch nicht gehabt, aber so was gibts tatsächlich! hier mal mit PE 0,6 Schnur.
das Teil war an einer Stelle total durchgescheuert, ist so schon beachtlich ,was die dünnen Spinnschnüre bewirken können, obwohl ich öfter im Jahr die Röllchen öle.
Auch siehste die Schleifspuren/ Rille der dünnen multivilen Schnüre nur richtig mit Lupe. Auch bei neuen hartverchromten Schnurlaufröllchen dauert es nicht sehr lange und das Messing leutet schon durch den Chrom. Mir kommt es so vor, als wenn die multivilen Schnüre in den kleinen Lücken der Verflechtung Staubteile einlagern, die bei den tausenden geleierten Kilometern beim Spinnangeln gut als Schleifkörper arbeiten und das Material abtragen.
Durch diese krasse Geschichte hab ich mir mal die anderen Spinnrollen zur Kontrolle vorgenommen, alle hatten Schleifspuren und kleine glatte Rillen im Röllchen.
Auch diese Kugellager hab ich öfter geölt, so daß sie ruhig liefen beim Einkurbeln. Bei einer Okuma ZXP 4000 zerfiel mir das Schnurlaufröllchen in 2 Teile
so sollte es eigentlich aussehen
doch bei mir gabs 2 Teile die Schnur lief zwischen den Teilen auf dem Kugellager, aber ganz trotzdem ruhig?!
da muß ich nun jedesmal die Röllchen genauer kontrollieren, nicht nur ölen und schauen, daß die sich auch leicht drehen. Der Verschleiß beim Spinnangeln ist an dieser Stelle schon sehr groß. Beim straffen Speedpilken machen die kleinen Dinger, schon mal ohne Schlupf gerechnet, ca 3000 U/ min. und das ohne ständige Ölzufuhr und Schmierung.
nogard
Stammnaffe
Tja, die Entropie des Universums... Wenigstens bist du so nachhaltig wie es nur geht.