Hier mal ein Zitat aus Wiki:
(http://de.wikipedia.org/wiki/Mann-%C3%BCber-Bord-Man%C3%B6ver)
"Bergung in Luv oder Lee
Die Frage, ob eine Person vorzugsweise in Luv oder in Lee des Bootes bzw. Schiffes geborgen werden sollte, wird immer wieder kontrovers diskutiert.
Jollen
Auf Jollen gilt vor allem aufgrund der höheren Kentergefahr bei der Wiederaufnahme:
Bergung in Luv oder am Heck der Jolle.
größere Boote bzw. Schiffe. Auf größeren Booten bzw. Schiffen ist die Kentergefahr nicht maßgeblich, stattdessen ist zu beachten:
Bergung auf der Luvseite:
Pro:
Geringere Gefahr, dass das Schiff beim Stampfen den zu Bergenden verletzt oder gar tötet.
Pro:
(Auf Segelyachten) Sofern die Segel und insbesondere das Vorsegel nicht geborgen sind: Geringere Gefährdung der Retter durch schlagende Segel und Schoten.
Contra:
Das Schiff bewegt sich durch den Winddruck vom zu Rettenden weg; kein Schutz vor Wind und Seegang.
Bergung auf der Leeseite:
Pro:
Die Bordwand ist auf der Leeseite niedriger, da das Schiff durch Winddruck in aller Regel schräg liegt (Krängung). In Lee bietet das Schiff Schutz vor dem Wind, auch die See (Seegang) ist hier in der Regel deutlich ruhiger. Unter Umständen kann ein Baum als „Kranarm“ zum Hochhieven des Überbordgegangenen benutzt werden; allerdings ist diese Vorgehensweise umstritten bzw. nicht immer einsetzbar (siehe unten).
Contra:
Das Schiff kann sich über den zu Rettenden schieben und ihn verletzen.In der Praxis gilt: Es gibt nicht eine beste Seite. Vor allem bei leichterem Seegang empfiehlt sich zwar oft die Leeseite. Abgesehen von den persönlichen Vorlieben des Schiffsführers sollte die Entscheidung aber immer von den konkreten Bedingungen (Schiffstyp, Seegang, Windstärke, Verlauf des Annäherungsmanövers, Besatzung an Deck usw.) abhängen."
Bergung auf der Leeseite:
Pro:
Die Bordwand ist auf der Leeseite niedriger, da das Schiff durch Winddruck in aller Regel schräg liegt (Krängung). In Lee bietet das Schiff Schutz vor dem Wind, auch die See (
Seegang) ist hier in der Regel deutlich ruhiger. Unter Umständen kann ein
Baum als „Kranarm“ zum Hochhieven des Überbordgegangenen benutzt werden; allerdings ist diese Vorgehensweise umstritten bzw. nicht immer einsetzbar (siehe
unten).
Contra:
Das Schiff kann sich über den zu Rettenden schieben und ihn verletzen.
In der Praxis gilt:
Es gibt nicht eine beste Seite. Vor allem bei leichterem Seegang empfiehlt sich zwar oft die Leeseite. Abgesehen von den persönlichen Vorlieben des Schiffsführers sollte die Entscheidung aber immer von den konkreten Bedingungen (Schiffstyp, Seegang, Windstärke, Verlauf des Annäherungsmanövers, Besatzung an Deck usw.) abhängen.
(Zitat: Wikipedia: Mann-über-Bord-Manöver:
http://de.wikipedia.org/wiki/Mann-über-Bord-Manöver ,28.03.2012)
