Erfahrung mit E Auto

Stereodorsch schrieb:
Das sind Autos außerhalb meiner Preisvorstellung wollte bis Max 40000 ausgeben was das natürlich alles nicht erleichtert.
Bei gebrauchten 2-3 Jahre alt sind es schon deutlich schlechtere Lademöglichkeiten zu den neueren Modellen.
Auch in der Reichweite hat sich einiges getan aber welche Reichweite braucht man wirklich und welche Reichweite hab ich im Eintet wenn 450 km angegeben sind .
Das wird sich dann wohl im Winter um die 300 km sein .
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In der Praxis lädt man ein e-Auto normalerweise nur bis 80% auf. Da drüber wird’s an den Schnellladesäulen schnell teuer oder dauert ne Ewigkeit.
Also werden z.b. aus den angegebenen 450 km Reichweite reelle 360 km (80%).

Wir fahren hier nun schon eine Weile e-Autos (Mercedes EQC und BMW iX xDrive 40). Beide sind mit einer Reichweite von ca. 400 km angegeben.

Für unseren Alltag, ca. 30-50 km täglich in der Woche und ab und zu mal etwas längere Strecken in den Urlaub passt das völlig. Der BMW kann auch Anhänger mit 2,5 Tonnen ziehen und somit kann das Pferd und mein Boot auch ganz entspannt durch die Gegend gekarrt werden.

Ich fahre bei meinem EQC die Strategie das ich ihn, wenn ich die Möglichkeit habe, regelmäßig auflade (auf Arbeit, Zuhause) egal ob ich noch 50 % drauf habe oder nicht. Laden dauert immer ne Weile da wir nicht mehr wie 7 KW aus der Box bekommen.
Der Alltag sieht dann so aus: Auf Arbeit fahren, dort das Auto anstøpseln, nachmittags mit auf 80% geladenem Auto wieder nachhause fahren.
Wenn mal nicht auf Arbeit geladen wird, wird das Auto. Nachmittags in der Garage angstöpselt und ist dann am nächsten Morgen wieder auf 80%.

Die Kosten für den Antrieb sind somit minimal (spielen fast keine Rolle mehr).

Wenn ich darauf angewiesen wäre, regelmäßig an öffentlichen Schnellladesäulen laden zu müssen, würde ich mir (zumindest in Deutschland) aus praktischen und ökonomischem Gründen noch kein e-Auto holen.

Gruss
Smolt
 
Gallere schrieb:
Um evtl.ein E Kennzeichen zu bekommen.Steuerbefreiung. :a010:
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Das E-Kennzeichen bekommt man auch für Plug in Hybrid. Dabei kommt es auf die Co2 Emission g/km und die min. Reichweite an.
Ein E-Kennzeichen muss beantragt werden, kostet natürlich extra.
Steuerbefreit sind nur reine E-Autos. Für Plug in Hybrid bezahlt man auch mit E-Kennzeichen KFZ Steuern, aber halt recht wenig.

Was ich bezahle kannst Du, wenn es dich interessiert, weiter oben lesen.
Wenn Du mehr Infos zum Thema E-Kennzeichen benötigst, einfach mal bei Google und Co. nachlesen.
 
Die Reichweitenängste sind völlig unbegründet. Hatte am Anfang auch bedenken aber wie smolt schon schrieb betreibt man das Auto eh nur im Bereich zwischen 20 und 80 Prozent Batteriekapazität im Alltag und vor einer Langstreckentour wird dann auch Mal vollständig geladen. Unterwegs dann am Schnelllader wieder bis 80 % und weiter geht die Fahrt. Ladestationen in D gibt's auch zur genüge. Einfach ein/zwei Ladekarten ins Auto packen und fertig. Wie ich schon geschrieben habe ist die Schnelladelleistung von 10-80% auf Langstreckentour entscheidend, Zuhause an der Wall Box kommen eh nur 11bzw. 22 kW aus der Dose, da ist die Wall Box der limitierende Faktor.
Gruß Steffen
 
Stereodorsch schrieb:
Das sind Autos außerhalb meiner Preisvorstellung wollte bis Max 40000 ausgeben was das natürlich alles nicht erleichtert.
Bei gebrauchten 2-3 Jahre alt sind es schon deutlich schlechtere Lademöglichkeiten zu den neueren Modellen.
Auch in der Reichweite hat sich einiges getan aber welche Reichweite braucht man wirklich und welche Reichweite hab ich im Eintet wenn 450 km angegeben sind .
Das wird sich dann wohl im Winter um die 300 km sein .
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Ist schon klar, es war ein Beispiel wohin die Reise geht. Die älteren, kleineren oder günstigeren Autos ohne die 800v Technik laden auch alle mit DC Strom recht schnell, evtl in 20-30 Minuten als Hausnummer, aber keine Stunden.
Schau die die gängigen Vlogger bei YT an - dort wird alles erdenkliche im realen Alltag getestet. Viele Augenöffner dabei.
 
Moin
Ich bin nicht wirklich weiter gekommen und jetzt geht’s Mittwoch erst einmal Richtung Sognefjord 😁
Wenn ich zurück bin werden wir den Škoda Elroq mit dem 85 Akku in der Selection Version mal Probe fahren und dann wird wohl so ein Fahrzeug bestellt 🤷‍♂️
 
Stereodorsch schrieb:
Moin
Ich bin nicht wirklich weiter gekommen und jetzt geht’s Mittwoch erst einmal Richtung Sognefjord 😁
Wenn ich zurück bin werden wir den Škoda Elroq mit dem 85 Akku in der Selection Version mal Probe fahren und dann wird wohl so ein Fahrzeug bestellt 🤷‍♂️
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Ich denke auch, dass Du damit zufrieden sein wirst. Ich habe mich für einen Ford Capri (Allrad mit 79kwh) entscheiden. Der ist auf der VW MEB (Modularer E-antrieb Baukasten) Plattform gebaut und damit baugleich mit VW ID4 und 5, Audi Q5, Cupra Tavascan, Skoda Enyak bzw. Ford Explorer und Capri. Damit hast Du eine große Stückzahl und Erfahrung und entsprechend schnelle Problembeseitigung der Hersteller. Er liegt bei durchschnittlich mit 17 bis 18kwh/100km. Dein geplanter Elroq 85 sollte also ähnliche Zahlen haben und ca. 400 km Reichweite bei 80%er Ladung schaffen

Ich empfehle KEINE Chinesen, außer Ihr bekommt eine schriftliche Bestätigung über die Ersatzteilversorgung. Denn die ist oftmals gar nicht geregelt. Ein Bekannter von mir hatte da bereits schlechte Erfahrungen mit BYD gemacht und ein relativ kleiner Wildschaden von 4.000€ führt jetzt dazu, dass er mangels Ersatzteile das Auto jetzt nicht mehr fahren kann 🤬
 
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