Automatikweste im Flugzeug

Moin, teils, teils, die Rechte sind gerade im Flugverkehr so unklar, weil es keine einheitlichen Bestimmungen gibt. Selbst wenn die Eu etwas gestattet bedeutet es noch lange nicht, dass sich internationale Fluggesellschaften daran halten, die haben teilweise eigene Rechte und im Flieger haben die Fluggesellschaften das Sagen
Wer vor 2 Jahren von München mit der SAS nach Norwegen flog dürfte sich mit einer Rettungsweste ins Flugzeug setzen und eine zweite Patrone in der Hand halten, auf anderen Flughäfen mussten die Patronen teilweise rausgeschraubt oder in Gepäckraum befördert werden das würde nun vereinheitlicht jedenfalls für die Flughafenkontrolle aber das gibt noch lange keine Sicherheit, dass es auch alle Fluggesellschaften erlauben.
Wer sich nicht sicher ist sollte im Flieger lieber keine Weste mit Patrone öffentlich zeigen es könnte andere Fluggäste verstören oder die Fluggesellschaft zu Massnahmen zwingen,weil man deren AGBs nicht gelesen hat.
 
Hallo, kann mir jemand aktuelle Erfahrungen sagen? Muss man die westen wirklich anmelden? Wenn ja wo genau? Oder einfach mitnehmen und kein Problem?
 
Moin, wir sind letzte Woche aus Norwegen mit Norwegian zurückgekommen und da hat es niemanden interessiert.
Auch auf den Hinflug gab es keine Probleme.
Wir sind mit 6 Personen geflogen und alle hatten eine automatische Schwimmweste im Aufgabegepäck.
Ein Koffer wurde in Berlin vom Sicherheitspersonal geöffnet. Warum wissen wir nicht, es war nur ein Zettel im Koffer, dass dieser geöffnet wurde und alles in Ordnung ist.
Ich bin jetzt min. schon ca. 15x mit SAS, Norwegian oder Widerøe nach Norwegen geflogen und ich hatte noch nie Problem bzw. noch nicht mal eine Nachfrage danach.
 
Fireman 1411 schrieb:
Moin, wir sind letzte Woche aus Norwegen mit Norwegian zurückgekommen und da hat es niemanden interessiert.
Auch auf den Hinflug gab es keine Probleme.
Wir sind mit 6 Personen geflogen und alle hatten eine automatische Schwimmweste im Aufgabegepäck.
Ein Koffer wurde in Berlin vom Sicherheitspersonal geöffnet. Warum wissen wir nicht, es war nur ein Zettel im Koffer, dass dieser geöffnet wurde und alles in Ordnung ist.
Ich bin jetzt min. schon ca. 15x mit SAS, Norwegian oder Widerøe nach Norwegen geflogen und ich hatte noch nie Problem bzw. noch nicht mal eine Nachfrage danach.
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habt Ihr die Patronen aus den Westen entfernt?
 
Bis 28g ist man safe, darüber immer noch Grauzone und im Ermessen der BP. Soweit ich das verfolgen konnte, gab es aber in letzter Zeit keine Fälle mehr, wo es Probleme in Richtug Norwegen gab.
Wer absolut sicher gehen will, organisiert sich "Papier" von der Fluggesellschaft.
 
da Beppe schrieb:
habt Ihr die Patronen aus den Westen entfernt?
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Wäre auf alle Fälle besser, aber selbst bei meiner Weste mit Hammar-Auslösung war diese "scharf" und der Druckausgleich im Flieger kein Problem. Meine Weste hatte eine 33g CO²-Patrone.
 
da Beppe schrieb:
habt Ihr die Patronen aus den Westen entfernt?
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Nein, hatten wir nicht.

Ich habe meine Patrone bis jetzt immer nur zum Wiegen oder Austausch rausgenommen, ob das Gewicht i.O. ist, zwecks Eigenwartung oder Selbsttest im Pool!

Früher hatte ich auch immer noch ein Zettel in Deutsch/English erstellt, dass sich eine automatische Schwimmweste im Koffer befindet und auch am Schalter bescheid gesagt, aber den klassischen Schalter gibt es ja fast nirgend wo mehr. In Norwegen sowieso nicht.
 
Eigenwartung hört sich gut an - weißt Du wieviel die Patrone leer wiegt?
 
da Beppe schrieb:
Eigenwartung hört sich gut an - weißt Du wieviel die Patrone leer wiegt?
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Normalerweise ist die Patrone gestempelt, ... Leerpartrone inkl. Füllung. Bei einer 33g-Patrone glaube um die 150g (mit 33g-Füllung).
Sollte die Patrone noch intakt sein, sollte sie das Stempelgewicht haben (und wird sie auch, ... die Dinger halten ewig).
 
Hage schrieb:
Hallo, kann mir jemand aktuelle Erfahrungen sagen? Muss man die westen wirklich anmelden? Wenn ja wo genau? Oder einfach mitnehmen und kein Problem?
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Ich habe für meine Reise (Norwegian Air Shuttle) die Weste angemeldet, der Prozess für die Genehmigung scheint nicht oft beschritten zu werden und nur eine einzige Person scheint für Genehmigungen zuständig zu sein, war ein ganz schönes hin und her, eine Kopie habe ich nie erhalten.

99%+ geben sich scheinbar nicht die Mühe.

Also pack sie ins Aufgabegepäck und gut ist.

Meine hat 2x 60g, ist voll im Rahmen von ICAO T.I.

Wenn du es doch machen willst, pass dir diesen Text an:
I have to get approval to bring my automatic lifevest, which qualifies as a self-inflating safety device.

The limitation of 28g does NOT count for life-jackets and vests.

See ICAO T.I. for references or just look at your own website.

As such I hereby formerly request approval to bring my Spinlock Deckvest SOLAS 275N, which contains 2 60g CO2 cartridges.
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Ich schraub die Patrone immer raus und lege sie gut erreichbar in eine Aussentasche des Aufgabegepäcks.
So kann sie schnell von mir oder vom Flughafenpersonal entnommen werden(war bisher noch nie der Fall).
 
Ist nett gemeint die zur Kontrolle zur Verfügung zu stellen, aber das in sich selbst verändert die Situation.

Wenn du sie entfernst ist sie nichtmehr Bestandteil einer Rettungsweste und als solches kann die Beförderung verweigert werden.

Das gleiche gilt übrigens für Lithium Batterien.
(Lautsprecher, Laptop, Handy, etc. mit Batterie -> Kein Problem, Batterie an sich -> keine Beförderung, siehe auch entsprechende Hinweise am Airport in Berlin z.B.)
 
dachte ich hätte mal sowas gelesen, daß die raus müssen aus der Weste - werde aber da nochmal nachfragen - sicher is sicher :biglaugh:
 
Es ist letztlich sowieso egal, denn die Airlines mögen grundsätzlich verschiedene Bedingungen haben, aber der Flughafen hält sich an ICAO T.I.
Die Airline hat insofern überhaupt gar keine Kontrolle über das WAS die da transportieren.

Das war jedenfalls das erste und letzte mal, dass ich den Aufwand betrieben habe.
 
da Beppe schrieb:
Eigenwartung hört sich gut an - weißt Du wieviel die Patrone leer wiegt?
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Matu schrieb:
Normalerweise ist die Patrone gestempelt, ... Leerpartrone inkl. Füllung. Bei einer 33g-Patrone glaube um die 150g (mit 33g-Füllung).
Sollte die Patrone noch intakt sein, sollte sie das Stempelgewicht haben (und wird sie auch, ... die Dinger halten ewig).
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Es ist so, wie Matu es schon geschrieben hat. Es ist in den Patronen eingestempelt bzw. eingestanzt.
Ich hatte mir das mal in einem Bootszubehörladen hier in der Gegend angeschaut, und mir dann gedacht, dass ich das auch selbst kann.
Ich habe mittlerweile 2 verschiedene Automatikwesten im Pool ausprobiert und die Westen hatten immer ohne Probleme funktioniert.
Im Anschluss wurde dann die Tablette und die Patrone von mir ausgewechselt.

Anmerkung: Wahrscheinlich darf ich keine eigene Wartung ohne ein deutschen Zertifikat durchführen, aber ich mache das so...!!!
 
Fireman 1411 schrieb:
Es ist so, wie Matu es schon geschrieben hat. Es ist in den Patronen eingestempelt bzw. eingestanzt.
Ich hatte mir das mal in einem Bootszubehörladen hier in der Gegend angeschaut, und mir dann gedacht, dass ich das auch selbst kann.
Ich habe mittlerweile 2 verschiedene Automatikwesten im Pool ausprobiert und die Westen hatten immer ohne Probleme funktioniert.
Im Anschluss wurde dann die Tablette und die Patrone von mir ausgewechselt.

Anmerkung: Wahrscheinlich darf ich keine eigene Wartung ohne ein deutschen Zertifikat durchführen, aber ich mache das so...!!!
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Es hängt ja nur das eigene Leben dran :lacher:

Ne ernsthaft. Die Patrone ist das eine. Und aufblasen und zu gucken ob die Luft 24 h gehalten wird sollte man ggf. auch mal zwischendurch machen. So ein 2-jähriger TÜV ist ja auch keine Garantie das das Ding dann auch dicht ist wenn’s notwendig ist
 
Wie sieht es mit der Auslöseeinheit aus? Die hat auch ein Verfallsdatum. Bekommt man die auch einzeln und auch von Hermi?
 
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